港鐵特惠站

打從2001年，地鐵於會展設立「地鐵特惠站」，讓乘客先在機器拍八達通卡，指定時間用該八達通卡在灣仔地鐵站入閘乘搭地鐵，除機場快線外，即慳兩元，優惠只限成人八達通卡，因為其他的已經是特惠車費，沒有必要再提供優惠。「地鐵特惠站」推出以來，深受乘客歡迎，而且有不斷擴散的跡象。

隨著兩鐵合併，「地鐵特惠站」亦改稱「港鐵特惠站」。

為何不直接減價

先把自己的八達通卡在「港鐵特惠站」拍卡，然後乘搭地鐵即減兩元，這麼著數為何不直接減價呢？首先留意一下現時「地鐵特惠站」位置

這些位置都不是很接近港鐵站出入口，以將軍澳尚德商場為例，隔鄰是尚德巴士總站，該三條巴士線肩負尚德居民往返市區的主要重任，尤其 296A 要負責往返新界其他地區的責任，而該處距離最近的將軍澳站，起碼超過五分鐘步行路程。因此，設立了港鐵特惠站，一來向對價格敏感的乘客提供了優惠，整體上可以增加車費收入，二來與其他交通工具競爭，以優惠車費吸引一些原本欲乘搭巴士的乘客改搭港鐵，三來港鐵也可以知道乘客的來源地，可以作出人流數據分析。如果全線減價，只會得不償失。

那麼有沒有人故意去「港鐵特惠站」拍卡呢？

這個當然有，在午膳時間留意一下中環至半山自動扶手電梯系統，有相當多的白領人士，手持數張八達通卡，很像玩撲克牌洗牌般地拍卡，甚至需要排隊拍卡，尤其食飽飯後步行，可以幫助消化，對身體很健康的。

有沒有「港鐵特惠站」取消呢？

當然有，使用率低的，通常經過試驗後反應不佳就會取消，如荃灣愉景新城、荃灣廣場、尖沙咀中心、尖沙咀新文華中心等等，不過有一個較為例外，就是位於灣仔的中環廣場，與中環至半山自動扶手電梯系統一樣，使用率相當高，十分鐘內可以有近二百人使用。「地鐵特惠站」其中一個作用是為商場吸引人流的任務，如北角和富家居庭就是一例，北角和富家居庭本身人流不多，「地鐵特惠站」投入服務後，多了一些特意拍卡的人，拍完卡順道在該商場消費。

但中環廣場是商業大廈，沒有其他商舖，附近亦是主要商業區，由灣仔會展或碼頭一帶前往灣仔地鐵站，中環廣場是必經之路，引致中環廣場出現不合理的人流，又要增加成本去控制，結果在2006年7月25日起停止服務，同年10月6日於華潤大�鱆韙T里屯補設；另外，兩鐵合併後，由於新世紀廣場就在旺角東站旁，為了不自我競爭，新世紀廣場的「港鐵特惠站」於2008年6月20日結束。而近期較特別的，是2007年4月12日起在葵星中心增設的「地鐵特惠站」，優惠並非過往的兩元而是只有一元。

至於推廣期完結，使用率高的「地鐵特惠站」，以前會暫停一星期，後來改為暫停一個月，以作週年檢驗。不過兩鐵合併後，就未曾見過暫停服務，也許港鐵發現特惠站暫停服務期間，乘客會改乘巴士。

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